【まもなく6両編成始動】4両編成時代に見ておくべき通勤地獄！【横浜市営地下鉄グリーンライン】日吉本町駅
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ---------2022年6月13日(月）---------
横浜市営地下鉄グリーンライン 日吉本町駅
本編へお急ぎの方がこちら→4:15
今回は9月以降に4両編成から6両編成に増車される事となる
グリーンラインの朝の様子をご紹介致します。
7時過ぎから早くも混雑が目立っており、確かに6両化は行った方が良い
だろうと思わせる混み具合でした。
本格的な混雑は7時半以降で、特に最後尾車両（1号車）のエスカレーター付近
ではかなり激しい混雑のようでした。
本数も比較的多く、幸い積み残し等は発生していない様ですが、6両化となれば
かなり快適な車内となりそうな予感はするものです。
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#横浜市営地下鉄グリーンライン
#通勤ラッシュ
自分がこの日の6時46分に駅舎に入ってったのでタッチの差で映らなかったとは…笑
グリーンライン利用民として楽しく見させていただきましたが、
地元民としてグリーンラインの混雑状況として思っていることは、
・上下2層式の高田駅以外は階段エスカレーターの位置が概ね1or4号車に固まっており、必然的に混雑状況に偏りが出てしまう
・開業時と開業数ヶ月後に周辺を走るバス路線が減便や廃止等の再編を行った為、バスよりも地下鉄に流れる傾向が強くなった
・元々沿線は人口の多いベッドタウンであり、現在でも増加傾向にある
・日吉駅が丘の上にある為、たとえ隣駅でも地下鉄に乗りたい(自分自身がそうです)
・リニア4両が故にそもそも定員が少なく(4両で400人程度)、より混雑感が増す(ブルーラインが18m級6両)
と言ったところでしょうか。
9月にはようやく6両編成が1本ながら営業開始ということで、多少なりとも混雑緩和に寄与するということで個人的にありがたく思います。
長文駄文失礼いたしました。
まさにそう!
赤門坂は嫌です（笑）
横浜市営地下鉄グリーンラインの混雑凄すぎる😨
グリーンラインは1・4号車付近に階段やエスカレーターがある駅が多く、混雑が非常に偏りやすいですね。6両編成では多少改善されるのでしょう。
また、駅によっては4両と6両で車両の境目がズレる形で停車することになるようですね。ホームドアのある路線では相当珍しいと思います。
すごい混雑❗️ここは個人的には盲点でした💦
ブルーラインだけでなく、グリーンラインも延伸すれば、乗客数は更に増えそうですね…。
以前、まさに日吉駅近くに住んでいました。
４両編成のグリーンラインは、朝だけでなく夕も、通勤ラッシュ時はほんとに混雑していましたね…。
さすが人口の多い横浜市ですが、６両編成化が待ち遠しいですね。
混雑状況の投稿ありがとうございます…！
せっかく駅員が居るんだから「前の方が空いてます」とアナウンスした方がいいね。
グリーンラインってホームへの昇降設備が階段、エスカレータ、エレベータとキッチリ分かれてるからなあ
乗降時にエスカレータが近くなる号車が自然と混んでしまう
エスカレータの上りと下りとを別の位置へ設置すれば少しはマシだったと思うが、駅設備の問題となると解決手段はもうあって無いようなモノ
日吉方面の混雑はやべぇ〜
久々に見応えある混みですねー
車両が小さいので実際3両分くらいしかないですからそりゃあ混みますよね。
ちなみにこれの開業が田都の混雑が緩和したのも事実です。
まあ緩和してあの混雑率を保ってるのが田園都市線なんですが。。
先頭と最後部の混雑を均等化するため、日吉駅以外(高田除く)は各駅片側方向にしかエスカレーター設置されてません
日吉本町のエスカレーター側が最混雑部分ですね。ほぼ階段側の利用者はいません
６両化してもまだ１本。半数位が６両にならないとあまり効果は出ないでしょう
この流れで日吉の観察もお願いします🤲
空いてる車両よりも階段に近い車両選んだら地獄ですね。
日吉本町ありがとうございます！！
今度は是非日吉駅の夕ラッシュもお願いします！！
初めてこの電車見ましたけど、かなり本数多いですね。
なかなかの混雑ですね～！私なら朝から疲れそうですｗ
６両だと結構快適そうですねー( ＾ω＾) 撮影お疲れ様でした☆ミ
横浜市営地下鉄グリーンラインありがとうございました。
駅の構造が原因ですが、横浜線の菊名や新横浜をお願い致します。
この路線は最低でもブルーラインの規格で作っておきべきだった。これと全く逆なのが相鉄いずみ野線で開業40年たっても10両編成規格でラッシュ時でも席が満席になる程度。
まさか好きなこのシリーズで地元が出るとは笑笑
反対乗ったから映ってないなぁ残念…
噂には聞いてたが
大混雑路線だな
グリーンラインてOsaka Metro長堀鶴見緑地線と今里筋線に似てるなと思いました。
阪神特急
小さめの車体で4両編成ですから混まない訳がないですね！
グリーンラインとくればブルーラインも見てみたいです。
福岡地下鉄七隈線も博多駅延伸で4両編成じゃ厳しくなりそう
朝ラッシュとは言え、雨予報の有無によっても混み具合が変わるのか、検証要素はありそう。（京急は雨による混雑→遅延は頻繁ではないけど、雨続きになると見られます。）
雨予報になる場合「混雑の前倒し」傾向は確実にあります
お前らいつもはこんなにいないだろって時あるある
6両化はありがたいですな
もしこれからまた京急やるなら上大岡以外はおわってます…
乗換え階段の近くに乗りたいんですよね。私なら空いてる２，３両目に乗ります。
ブルーラインもすごいけれどグリーンライン四両編成ぎゅうぎゅう詰めこりゃかなりきつい朝夕のほどでもないが昼過ぎでもかなり乗る事もしばしば中山だったら横浜線から乗って来る人日吉だったら東横線目黒線乗って来る人何とも言えない
4両なだけに混雑は避けられまい！
6両編成での運行開始を待ちたいところ、そうなれば混雑も緩和なるか？
マスク！
日曜の夜にインターコンチネンタルホテルに🛌されたんですよね。
それも恋人（フィアンセ）と最上階ですからね😮
近い将来は、ホテルオークラ・帝国ホテル並びに椿山荘ホテルに宿泊先して貰いたいですよ！
撮影🎥🎤終了後に横浜市内に戻り、みなとみらい運河巡りをされたんですよね。
結構金があるんですね。
贅沢な人間やね！
私には到底注ぎ込めまい！
最後のこの動画が良ければグッドボタン👍️には😆
プロポーズしたんだろ！
福岡市民です。
横浜グリーンラインは福岡の七隈線のいいお手本になりそうです。
早く中間車欠番3号車と4号車をグリーンラインと同じように新造して増結してほしいです。
七隈線朝夕2時間ずつ乗車率約150%ですから。
グリーンラインと同じ混み具合で同じ鉄輪リニアミニ地下鉄です。
福岡も横浜もおそらく同じで、皆さん意外と知らないのが座席下の荷物収納スペース。
皆さん、利用されないんですよね。
ミニ地下鉄って荷棚がなくて荷物の収納ができないから、立ち客の空間を取っちゃうんですよね。ゴロゴロスーツケースとか大きめ荷物、座席に座る且つ、下に入れられるサイズなら入れて欲しいです。狭いから。
福岡の七隈線では、後部運転台、お客さんが2名座れるように一時期なってましたが、スーツケースなどを持ってる人が置けるスペースとして進行方向じゃない運転台を開放して欲しいですね。
荷物が邪魔で乗れない。それは横浜も同じなのでは？
日吉から新横浜線に乗り換えて新幹線乗る人でスーツケースを引く方もおられるでしょう？
大荷物のスペース、ミニ地下鉄のあるある問題ですね。
数年前は7時台は２列で書かれてるくらい本数多かった気が。
６両にするきっかけとしては今後川和町と中山駅の再開発が行われるからですね。
最初からブルーラインと同じ規格で作ればよかったのに、、
グリーンラインは走行区間の高低差が激しく
特に中山付近の勾配は日本の地下鉄一急なので、リニアモーターにせざる得なかったことでしょう。
こう言った観点などから車両の設計をブルーラインと同等にするのは非現実的かと思います。
@@user-dt6bv1ol7u リニアに決まったから勾配キツくして建設費削減したわけで
もともとフル規格で川和町駅付近も地下で計画されていて勾配緩やかの予定だったんですよ
他社乗り入れもないマイナー地下鉄と思いきや、やはり4両は地獄の片道切符！(´･Д･)」ｺﾞｲｽｰｰ。
東急目黒線の西小山駅お願いします
日吉駅の構造で、後ろにエスカレーター２機、前にエスカレーター１機の為、後が混雑しやすいです。
1駅区間でも乗る人意外と多いんですね(￣▽￣;)
日吉本町から日吉まで最後の一区間が山登りなんですよ
海面がもう何mか高かったであろう太古の時代なら断崖絶壁の岬だったんじゃねってぐらい高低差がある山が住宅街になってるので需要はバリバリ、
山を挟んで北側が担当の日吉駅西口発着のバスは激狭な商店街や谷底のクネクネ道を通るのに大型標準尺の路線バスが割り当てられ、それでもなお積み残しが出るとか……
東急の日吉駅は、グリーンラインからの乗り換え客が尋常じゃないです。いらつくのはグリーンラインからのエスカレーターの方がホームの真ん中にあるってことですね笑。
朝のグリーンラインは日吉方面が混雑するんですな
中山行きも横浜線ユーザーがいるから川和町へ近づくにつれて混んでいく
とはいえグリーンラインが徒歩・チャリ通圏内で無ければ東急東横線・田園都市線へ出て菊名・長津田を回るほうが安上がりだから日吉行きより若干マシなのは確か
いつか、千葉駅お願いします🥺！
作品リクエストで、東急電鉄の
目黒線東横線の
田園調布駅朝の時間渋谷方面を
希望します。
八千代緑が丘駅が見たいです
面白すぎ
マスク:首都圏混雑路線駅紹介最高